Комерційне судноплавство вже не працює в рамках окремих зон небезпеки, а стикається з ланцюгом перетинаючих криз, що охоплюють стратегічні морські маршрути по всьому світу, попереджає Ніколас-Алькетас Дросос, представник EOS Risk Group у Греції та Кіпрі. Він підкреслює, що традиційна модель морських ризиків, заснована на конкретних зонах небезпеки, застаріла через взаємопов’язаний характер сучасних загроз — від конкуренції між державами до тероризму і піратства.

Найбільш загрозливими є вузькі морські проходи, як протока Ормуз, де США та Іран претендують на контроль над різними маршрутами, що підвищує ризик ескалації конфліктів. Аналогічна напруга спостерігається у Червоному морі, де атаки повстанців Хуті створюють небезпеку для суден, а також у Південно-Китайському морі та Балтійському регіоні із ознаками мілітаризації комерційних суден.

Для Греції, яка має один з найбільших торгових флотів світу, ці геополітичні виклики означають безпосередній вплив на вартість страхування, планування маршрутів і безпеку екіпажів. Сьогодні безпека морських перевезень стає питанням національної економіки, енергетичної безпеки та міжнародної стратегії.